Kaikkien kaasukäyttöisten laitteiden käytössä tulee noudattaa varovaisuutta. Lehtipuhallin ei ole poikkeus tästä säännöstä. On tärkeää tietää vaaditun kaasun tyyppi, jotta et vahingoita lehtipuhallinta tai vahingoita itseäsi.
Kaikki lehtipuhaltimet, olivatpa ne sisältävät 2- tai 4-tahtimoottorit , vaativat kaasun ja öljyn seoksen. Tämä ei ole vain moottoriöljyä, vaan erikoisöljyä, joka on suunniteltu sekoittumaan kaasun kanssa. Useimmat lehtipuhaltimien valmistajat suosittelevat tavallisen lyijyttömän kaasun käyttöä. Tavallinen suositus on 87-oktaaninen kaasu tai enemmän 10 prosentin tai vähemmän etanoliseoksella. Etanoliton on vielä parempi.
Kaasun ja öljyn suhde
Kaasukäyttöisissä lehtipuhaltimissa kaasun ja öljyn suhde on yleensä 40:1. Tämä tarkoittaa, että seos sisältää noin 3,2 unssia 2-tahtimoottoriöljyä ja yhden gallonan kaasua. Ohjekirjasi voi antaa sinulle tarkan suhteen.
2-tahtimoottori tarvitsee öljyä polttoaineseokseen, jotta moottori pysyy voideltuna. Tavallinen moottoriöljy on kuitenkin liian paksua, eikä sitä pidä sisällyttää seokseen. Sen sijaan sinun tulee käyttää 2- tai 4-tahtiöljyä, riippuen moottoristasi.
2-sykli vs. 4-sykli
Vaikka useimmat lehtipuhaltimet on varustettu 2-tahtimoottorilla, joissakin on 4-tahtimoottori. Molemmat moottorityypit tarvitsevat voitelua, jotta moottori ei tartu kiinni, mutta niiden ottama öljy ja miten se yhdistetään kaasuun vaihtelee.
2-tahtimoottorit ovat yksinkertaisempia. Joten öljy sekoitetaan suoraan kaasuun, koska erillistä kiertojärjestelmää ei ole. Öljy ja kaasu palavat palotilassa samanaikaisesti.
4-tahtimoottoreissa öljy lisätään erilliseen aukkoon, eikä sitä sekoiteta suoraan kaasun kanssa. 4-tahtimoottoreissa on kiertovesipumppu, joka pitää öljyn liikkeessä käytön aikana. Öljy palautetaan kampikammioon ja kierrätetään. Vaikka öljyä ei tarvitse lisätä joka kerta, se tulee vaihtaa ajoittain, koska se saastuu ajan myötä.
Ero öljyissä
2-tahtiöljyn on oltava jalostetumpaa kuin 4-tahtiöljyn, koska se palaa kaasun mukana. Sen tulee sisältää lisäaineita, kuten seuraavat:
- Pesuaine – hiilikerrostumien ja lakkojen puhdistamiseen paloaukosta
- Kulumisenestoaineet – liikkuvien osien suojaamiseen
- Biologisesti hajoavat komponentit
- Antioksidantit
Myös 4-tahtiöljyissä on lisäaineita, vaikka ne ovat erilaisia, koska tätä öljyä ei ole suunniteltu palamaan.
Älä koskaan käytä 2-tahtiöljyä 4-tahtimoottorissa tai päinvastoin. 4-tahtiöljyn sekoittaminen kaasuun 2-tahtimoottorissa voi vaurioittaa moottoria merkittävästi ja lyhentää sen käyttöikää. Samoin 2-tahtiöljy on liian ohutta käytettäväksi 4-tahtimoottorissa, mikä voi aiheuttaa vaurioita väärän voitelun vuoksi.
Kaasun ja öljyn sekoittaminen
Kuten aiemmin mainittiin, jos lehtipuhaltimessasi on 2-tahtimoottori, kaasu ja öljy on sekoitettava keskenään ennen puhaltimen täyttämistä. Ohjekirjasi kertoo tarkan kaasun ja öljyn suhteen, jos olet epävarma.
Haluat tehdä parhaasi saadaksesi sen tarkan, mutta on aina parempi yliarvioida öljymäärä. Öljyn yliarviointi ei aiheuta vahinkoa moottorille. Aliarviointi ei kuitenkaan mahdollista kunnollista voitelua.
Voit täyttää kanisterin tavallisella, lyijyttömällä kaasulla suoraan asemalta. Jos päätät, ei ole haittaa päivittää premium-kaasuun. Mitä korkeampi kaasun laatu on, sitä paremmin moottori käy.
Kun olet saanut kaasun, lisää öljy ja ravista sitä hyvin. Sitten olet valmis täyttämään! Muista ravistaa seosta välittömästi ennen kuin laitat sen lehtipuhaltimeen. Hetken istumisen jälkeen öljy erottuu lopulta kaasusta.
Moottorin ja polttoaineen oikea hoito
Jos olet päättänyt, että et käytä lehtipuhallinta pitkään aikaan, on parasta tyhjentää kaasusäiliö. Muista sulkea se tiukasti. Jos öljy- ja kaasuseos jätetään säiliöön, se voi muuttua kumimaiseksi ja aiheuttaaongelmia koneen toiminnoissa.
Jos säiliössäsi on ylimääräistä öljyä ja kaasua ja olet käyttänyt puhallinta kauden aikana, sinun tulee hävittää se. Lehtipuhaltimesi tarvitsee tuoreinta mahdollista polttoainetta jokaisella käyttökerralla. Näin varmistetaan, että moottori käy kunnolla ajan mittaan.
Aiheeseen liittyviä kysymyksiä
Mitä tapahtuu, jos en sekoita kaasua öljyyn?
Koska moottoria ei voidella kunnolla, se takertuu muutamassa sekunnissa. Kuulet kauhean äänen ja puhallin sammuu. Siinä vaiheessa se on tutkittava ammattilaisella. Todennäköisesti tarvitset täysin uuden lehtipuhaltimen.
Kestääkö premium-kaasu pidempään?
Valitettavasti vastaus tähän on ei. Premium-kaasu ei kestä pidempään kuin tavallinen lyijytön kaasu. Suurin etu korkealaatuisen kaasun käytöstä lehtipuhaltimessa on, että se sisältää korkeamman oktaaniluvun. Tämä saa moottorin käymään tasaisemmin.
Pitäisikö pienissä moottoreissa käyttää etanolitonta kaasua?
Kaasu, johon on sekoitettu 10 prosenttia etanolia, on hyväksytty pieniin moottoreihin. Mutta siinä on huonot puolensa. 2-tahtiöljy pysyy sitoutuneena kaasuun, mutta erottuu etanolista, kun se on ollut jonkin aikaa säiliössä. Siksi etanoli- ja vesiosat eivät sisällä voiteluöljyä.
Jos päätät käyttää kaasua etanolin kanssa, sen pitoisuus ei saa olla yli 10 prosenttia. Ja sinun on vaihdettava polttoaine 2-3 viikon välein saadaksesi parhaan suorituskyvyn.
Yhteenveto
Lehtipuhaltimet pystyvät ottamaan tavallista lyijytöntä kaasua, mutta se on sekoitettava erityisesti suunniteltuun öljyyn. Jos öljyä ei sekoiteta kaasuun, on vaarana vaurioitua moottori tai lyhentää lehtipuhaltimen käyttöikää.
2-tahtimoottoria varten tarvitset 2-tahtiöljyn, joka sekoitetaan suoraan kaasuun. 4-tahtimoottorissa 4-tahtiöljyä on lisättävä lehtipuhaltimen erilliseen kammioon.
Premium-kaasua voidaan myös käyttää, jolloin moottori käy paremmin. Mutta minkä polttoaineen valitsetkin, varmista, että se on tuorein mahdollinen jokaiseen käyttökertaan.
