Yleisesti ottaen korvamutterit löytyvät yleensä autoista, kuorma-autoista ja kaikista suurista ajoneuvoista, joissa on kumirenkaat. Kiinnitysmutterit voivat olla pieni osa pyöriäsi, mutta niillä on erittäin tärkeä tehtävä varmistaa, että renkaat pysyvät kiinni ajoneuvossasi.
Tarvittavan mutterin koko ja malli riippuvat ajoneuvosi mallista ja sen akselista. Erilaisten mutterityyppien ymmärtäminen auttaa estämään ongelmia tiellä ja takaa myös, että pyöräsi pysyvät tukevasti paikoillaan. Kartiomaiset tai kartiomaiset korvamutterit ovat yleisin korvamutterityyppi, vaikka myös litteät ja kuula-/säde/pallomaiset korvakkeet ovat myös laajalti käytössä.
Tarkastellaanpa kaikkia erityyppisiä korvamuttereita saadaksemme paremman käsityksen aiheesta ja tehdäksemme tietoisen päätöksen siitä, mikä muunnelma on paras tiettyyn tilanteeseen.
Mitä ovat korvamutterit?
Kiinnitysmutteri tai usein pyörän mutteri on kiinnike, jota käytetään pyörän kiinnittämiseen ajoneuvoon. Nämä kiinnikkeet koostuvat yhdestä päästä – istuimesta – joka on joko pyöreä tai kartiomainen, vaikka muoto voi vaihdella huomattavasti. Kiinnitysmutterit kiinnittävät pyörän ajoneuvoon kiinnittämällä pyörän napa akselin kierteitettyihin pyörän pultoihin. Tämä ei vain pidä pyörää paikallaan, vaan se myös keskittää sen oikein ajoneuvon akselille.
Korvakemutterit on sijoitettu pyörän päällä olevaan pyörän pulttiin siten, että korvakkeen istuin koskettaa suoraan napaa. Useimmissa tapauksissa korvamutterit on valmistettu kromatusta teräksestä, joka kestää korroosiota. Kova anodisoitua alumiinia tai titaanikorvakkeen mutterit ovat ihanteellisia vaativiin kevyempiin materiaaleihin, kuten kilpa-autoihin.
Kuten aiemmin todettiin, kulmamutterin malli ja koko vaihtelevat ajoneuvon ja sen akselin mukaan. Oikea korvamutterin istukka riippuu todellisesta pyörästä.
Korvamutterien tyypit
Nyt kun olemme selventäneet, mitä korvamutterit tarkalleen ottaen ovat ja mikä niiden tarkoitus on, tarkastellaan joitain yleisimmistä tyypeistä, joista sinun on valittava.
1. kuusiomutterit
Kuusiokolomutterit ovat yleisin mutterilajike. Ne koostuvat kuusikulmaisesta päästä, joka on kierretty pyörän pulttiin pyörän kiinnittämiseksi paikalleen ajoneuvoon. Pyörän nastat tarkoittavat kierretappeja, jotka työntyvät ulos pyörän navasta. Kuusiokuusiomuttereita on useita tyylejä, ja muodot vaihtelevat hieman sen mukaan, mikä sopii pyörään oikein.
Tämäntyyppiset mutterit valmistetaan yleensä teräksestä ja ne on kromattu. Löydät kuitenkin usein kevyitä vaihtoehtoja, kuten alumiinia ja titaania.
2. Kartiomaiset mutterit
Vaikka kuusiomutterit ovat uskomattoman yleisiä, kartiomaiset istukkamutterit ovat luultavasti tyyppejä, joihin tulet törmäämään useimmin. Tämän tyylin luokittelee kartion muotoinen ulokeistuin, joka koostuu 60 asteen kartiosta, joka keskittää korvakkeen itse pyörään, kun se kiristetään. Monet viittaavat kartiomaisiin korvamuttereihin vain kartiomaisina korvamuttereina tai jopa tammenterhomuttereina, koska ne ovat samankaltaisia tammenterhojen muodon kanssa.
Kaiken kaikkiaan kartiomaisten korvamutterien kanssa on erittäin helppo työskennellä, ja niin kauan kuin valitset oikean koon, niiden pitäisi olla suhteellisen helppoja asentaa. Toisin kuin pallomaiset ulokemutterit (jotka käsittelemme alla), kartiomaiset korvamutterit eroavat toisistaan kulmamuodonsa perusteella. On myös kartiomaisia 45 asteen kartiomaisia muttereita, joissa on paljon leveämpi, suurempi pinta, joka kiinnittää pyörän.
Sovelluksen osalta tämän tyyppisiä korvamuttereita käytetään jälkimarkkinapyörissä, joissa on 60 astetta kartiomaiset mutterinreiät. Ne on yleensä valmistettu teräksestä, mutta niitä löytyy titaanista ja alumiinista käytettäväksi erilaisissa kilpasovelluksissa. Tällä hetkellä kartiomaiset korvamutterit ovat vakiona NASCARissa ja monissa muissa moottoriurheilulajeissa.
3. Pallomaiset korvamutterit
Pallomaisissa muttereissa on sen sijaan pallomainen istuin – kuten nimestä voi päätellä. Näissä ulokemuttereissa, joita kutsutaan myös pallo-istuimen muttereiksi tai sädekorvakemuttereiksi, on kuusiomainen pää ja pyöreä istuin. Vaikka pää näyttää hyvin samanlaiselta kuin kartiomainen mutteri, voit erottaa nämä kaksi katsomalla niiden istuinta. Pallomaiset korvamutterit ovat toinen yleinen korvamutterityyppi.
Pyöristetty tai kupolin muotoinen ulokemutteri sopii erinomaisesti erilaisiin käyttötarkoituksiin. Löydät kuitenkin tämän tyyppisiä korvakkeen muttereita käytettäväksi kaikissa pyörissä, joissa on kupolin muotoiset korvareiät. Niitä nähdään myös yleisesti eurooppalaisissa autoissa, joissa ei käytetä pulttia. Kuten kartiomaiset kulmamutterit, myös pallomaiset korvakemutterit on helppo asentaa ja vaativat vain 19 mm:n jakoavaimen.
4. Mag-istuimen mutterit
Mag-tyyppinen korvamutteri tarjoaa ainutlaatuisen ilmeen, joka koostuu pitkästä kierteestä ja litteästä aluslevyn istukasta, joka istuu samalla tasolla pyörää vasten. Tämä tyyli, jota kutsutaan myös 'Shank Style' -korvamutteriksi, käyttää tyypillisesti aluslevyä. Jatkettu varsi sopii pyörän reikään. Halkaisija ja syvyys vaihtelevat kuitenkin sovelluksen mukaan.
Saatat olettaa, että näitä korvakkeen muttereita pitäisi kutsua eri tavalla niiden istuimen luonteen perusteella. Nimi tulee kuitenkin itse asiassa siitä, että istuinkorvakkeen mutterit valmistettiin aiemmin magnesiumista, eivätkä ne kuvaa istuinta ollenkaan. Toisin kuin muut vaihtoehdot, mag-istuimen korvakkeen mutterit lepäävät tasaisesti pyörän pinnalla. Joissakin näistä muttereista tulee sisäänrakennetut aluslevyt, kun taas toiset eivät.
Mag-istuimen mutterit olivat erittäin suosittuja, kun alumiinivanteet tulivat ensimmäisen kerran markkinoille, ja ne ovat nykyään suhteellisen harvinaisia. Joistakin OEM-pyöräsovelluksista löytyy kuitenkin mag-tyyppisiä muttereita, joissa on litteä istuinaluslevy, tässä tunnustetussa kromatussa viimeistelyssä.
5. Litteät istukan mutterit
Litteä istuinkorvakkeen mutteri on samanlainen kuin mag-istuin, koska se on suunniteltu kiinnittymään tasaiseen pintaan. Erona näiden kahden välillä on kuitenkin se, että aluslevy on sisäänrakennettu litteisiin istukkamutteriin, eikä mallissa ole pidennettyä kierrettä. Tämäntyyppiset mutterit ovat erittäin käteviä, koska aluslevy on kiinnitetty; niitä ei kuitenkaan ole niin helppo kiristää kuin mag-istuimen korvakkeen mutteri.
Jatketulla kierteellä on todennäköistä, että löydät litteitä istuinkorvakkeiden muttereita erilaisista puolikuorma-autoista ja muista teollisuusympäristöistä.
6. Pidennettyjen kierrekorvakkeiden mutterit
Joissakin tapauksissa sovelluksesi vaatii ulokemutterin, jossa on pidennetty kierre. Itse asiassa monet ihmiset haluavat mieluummin työskennellä tämän tyyppisten mutterien kanssa. Pidennettyjen kierrekorvakkeiden mutterit koostuvat kartiomaisesta istukasta, jossa on ylimääräinen varsi, joka mahdollistaa kierteiden lisäämisen. Tämäntyyppiset korvakkeet sopivat ihanteellisesti sovelluksiin, joissa tarvitaan enemmän kierretappia, jotka voivat olla pidempiä kuin perinteisen kierre.
Pidennetyillä kierrekorvamuttereilla lisävarsi voi ulottua syvemmälle korvakkeen reikään. Joissakin tapauksissa tämä korvake auttaa kiinnittämään pyörän paremmin kuin muut vaihtoehdot. Pidennetyt korvakkeet on myös paljon helpompi pujottaa, koska niistä saa paremman otteen.
7. Viritintyylinen korvakkeen mutterit
Viritintyylinen ulokemutteri luokitellaan kartiomaisen istukan ja 60 asteen kartiomaisen mukaan, ja tärkein erottuva piirre on vaatimus erikoisavaimesta tai työkalusta mutterin asentamiseen ja poistamiseen. Useimmissa tapauksissa virittimen muttereilla on pienempi halkaisija verrattuna muihin vaihtoehtoihin. Tietystä mallista riippuen virittimen korvakkeen mutteri voi vaikeuttaa pyöräsi varastamista, koska sen poistamiseen tarvitaan erikoistyökalu.
Kiristettäessä on tärkeää käyttää suurempaa vääntömomenttia. Tämä auttaa minimoimaan mutterin irrottamisen todennäköisyyden prosessin aikana. Toinen muunnelma virittimen tyylisestä ulokemutterista on virittimen mutteri, jossa on kuusiokanta. Tämän mutterin sileä ulkopinta, jota ei voi kiristää tai löysätä tavanomaisella holkilla. Se vaatii erikoisen kuusiohylsyn, joka sopii mutterin sisään sen asentamiseksi tai irrottamiseksi.
Tuner-tyyliset mutterit ovat nykyään harvinaisempia, mutta niitä voi joskus löytää jälkimarkkinapyörissä tai missä tahansa tilanteessa, joka vaatii lisäturvaa.
8. Kiiltopyörän mutterit
Kiilakäyttöön tarkoitetuissa muttereissa on kartiomainen istukka ja urat pultin pituudella. Kuten viritintyyliset mutterit, nämä vaativat erikoistyökalun toimiakseen. Kuitenkin, kun kuusioholkilla varustetun virittimen mutterin avain menee sisään, rihlakäyttötyökalu sopii ulokemutterin ulkourien ympärille. Erikoistyökalun vaatiminen vähentää varkauden ja mutterin irrotuksen riskiä.
Gorilla-korvakemutteri on yksi tunnetuimmista ja suosituimmista saatavilla olevista rihlakäyttöisten kulmamutterien merkeistä. Kuten kuusiohylsyllä varustetun viritinmutterin, tämän tyyppiset ulokemutterit nähdään useimmiten jälkimarkkinoiden pyörissä ja sovelluksissa, jotka vaativat lisäturvaa. On kuitenkin tärkeää huomata, että niiden pienempi halkaisija tekee niistä paljon kevyempiä. Tämän seurauksena ne ovat usein ihanteellinen valinta painotietoisille ratakävijöille.
9. Avopäiset korvamutterit
Avopäiset korvamutterit ovat erään tyyppisiä ulokemuttereita, jotka on kierretty pituuteensa, mutta jossa ei ole suljettua päätä. Tämän rakenteen avulla voit asentaa ulokemutterin pidempiin pyörän pultteihin, joissa saatat tarvita pyörän välikappaletta, ilman, että kierre loppuu nastoista. Pidemmän kierteen olemassaolo mahdollistaa myös paremman kosketuksen pyörän nastan kanssa.
Tämän tyyppisiä muttereita nähdään yleisesti erilaisissa kilpailusovelluksissa tai tilanteissa, joissa käytetään pidennettyjä pyörän pultteja ja välilevyjä.
10. Kaksipuoliset korvamutterit
Kaksipuolisia muttereita käytetään useimmiten kilpa-sovelluksissa, joissa varikkopysähdykset on suoritettava mahdollisimman nopeasti. Niiden kaksipuolinen muotoilu mahdollistaa ulokemutterin asentamisen kumpaankin suuntaan. Näin sinun ei tarvitse ruveta ympäriinsä asennuksen aikana, eikä ole vaaraa, että mutteri on asennettu taaksepäin.
11. Laippakorvakkeen mutterit
Laippamaisessa mutterissa on pieni laippa mutterin päässä, jonka avulla se mahtuu pieneen syvennykseen pyörässä, joka ympäröi nastan reikää. Monissa tapauksissa reiässä ei ehkä ole lainkaan syvennystä. Tämän tyyppistä korvamutteria käytetään useimmiten mikroautoissa, UTV:issä, mönkijöissä ja muissa maastoajoneuvoissa.
12. Vasenkätiset kierrekorvamutterit
Suurin osa saatavilla olevista muttereista on oikeakätisiä. Vaikka vasenkätiset kierremutterit eivät ole yhtä yleisiä, niitä on olemassa, ja niiden löytäminen voi olla tarpeen niille, jotka ovat vasenkätisiä tai joilla on ajoneuvon vasenkätiset kierremutterit. Paras tapa löytää vasenkätisten kierrekorvakkeiden mutterit on etsiä verkkokauppiaita, koska useimmissa kodinhoitokeskuksissa on rajoitettu tarjonta, jos ollenkaan.
Lisäksi siellä on hyvin harvoja ajoneuvoja, joissa on vasenkätiset mutterit. Joissakin moottoripyörissä ja jopa klassisissa ajoneuvoissa niitä on kuitenkin. Erotaaksesi vasenkätisen kierremutterin oikeanpuoleisesta, etsi itse mutterin sivuun leimattu L- tai LHT-merkki. Ainoa ero näiden kahden välillä on tapa, jolla ne on kierretty; ne toimivat ja näyttävät lähes täsmälleen samalta.
Entä korvapultit?
Termi 'kiinnityspultit' tulee usein esiin, kun puhutaan vanteiden ja renkaiden huollosta. Itse asiassa monet sekoittavat ulokemutterit ulokepultteihin, luullen usein, että ne ovat yksi ja sama. Vaikka niillä on sama tehtävä pyörän kiinnittämisessä ajoneuvoon, ne eroavat toisistaan suunnittelun ja käytön mukaan.
Korvapultti, kuten nimi kertoo, koostuu kierteitetystä pultista, joka ulottuu korvakkeen istukasta. Vaikka ulkoinen 'korkki' näyttää hyvin samanlaiselta kuin mutteri, kierteitys muuttaa ulokepultin käyttöä. Toisin kuin kulmamutterit, joissa pultti kiertyy napaan kiinnitetyssä pyörän pultissa, ulokepultti kiertyy suoraan akselin navaan.
Ajoneuvoissa, jotka on suunniteltu kiinnityspulteille, napasta puuttuu pyörän pultit, koska ulokepultti palvelee tätä tehtävää. Vaikka muttereille ja pulteille on olemassa erilaisia teknisiä näkökohtia, useimmat pyörät ja autot on suunniteltu yksinomaan tai ensisijaisesti yhdentyyppisille kiinnikkeille. Siksi on erittäin tärkeää, että ymmärrät, minkä tyyppistä ajoneuvosi tarvitsee, ennen kuin aloitat materiaalien ostamisen tai osien asentamisen.
Korvaruuvit löytyvät usein eurooppalaisista autoista, kuten Audi, BMW, Mini ja VW. On hyvin yleistä, että omistajat, jotka vaihtavat pyörää usein, vaihtavat pultinsa jälkimarkkinoilla oleviin pyörän pulttisarjoihin niiden helppokäyttöisyyden vuoksi.
Oikean korvamutterin tyypin määrittäminen
Nyt kun olet tietoinen erilaisista mutterityypeistä, mietit todennäköisesti, kuinka selvittää tarvitsemasi. Määrittääksesi oikean ulokemutterin tiettyyn sovellukseesi, sinun on otettava huomioon viisi eri tekijää: istukan tyyppi, kierteen koko, kierteen nousu, jakoavaintyyppi ja ulkonäkö.
1. Istuintyyppi
Istuintyyppi viittaa alueeseen, jossa tukimutteri todella koskettaa pyörän pintaa. Kuten aiemmin mainittiin, yleisimmät istuimet ovat litteät, pallomaiset ja kartiomaiset. Tarkemmin sanottuna 60 astetta kartiomainen kulmamutteri on hyvin yleinen korvamutterimalli. Suippeneva istuin auttaa keskittämään pyörän, kun mutteria kiristetään. Tämän seurauksena saat todennäköisemmin tasapainoisen kokoonpanon kuin magin tai varren istukan.
45 astetta kapeneva istuin sen sijaan on varattu enemmän ympyräradalla kilpapyörille. Itse asiassa sinun ei pitäisi koskaan käyttää 45 asteen kulmamutteria OEM-pyörissä, joissa on 60 astetta kartiomainen istuin.
2. Langan koko
Jotta saat selville ajoneuvosi tarvitseman mutterin kierteen, sinun on määritettävä kierrekoko. Aloita mittaamalla ajoneuvosi pyörän pultin kierteiden ulkohalkaisija. Voi olla vaikeaa saada tarkkaa mittaa yksinkertaisesti käyttämällä mittanauhaa. Käytä sen sijaan sarjaa digitaalisia paksuja langan koon selvittämiseen. Yleisimmät SAE-kokoa käyttävien mutterien kierrehalkaisijat ovat 7/16, 1/2, 9/16 ja 5/8 tuumaa.
3. Kierteen nousu
Kierteen nousun määrittämiseksi sinun on laskettava kierteiden lukumäärä nastan yhden tuuman osassa. Käytä tässä tapauksessa mittanauhaa leikkaamaan yhden tuuman segmentti ja laske sitten langat manuaalisesti. Yleisimmät SAE-kokoisten mutterien kierrevälit ovat 7/16-20, 1/2″-20, 9/16-18, 5/8-18 ja 5/8-11.
4. Avaimen tyyppi
Seuraavaksi sinun on ymmärrettävä kiristystyyppi. Olemme jo käyneet läpi kolme yleisintä tyyppiä: kuusio-, spline- ja kuusioavain (tai viritintyyli) . Kuusiokolomutterit ovat yleisimpiä, ja sekä hylsyt että jakoavaimet ovat helposti saatavilla niiden asentamiseen tai poistamiseen. Vaikka tämän ansiosta paikallinen mekaanikko tai rengasliike voi helposti irrottaa pyöräsi, ne ovat alttiimpia varastamiselle. Jos olet huolissasi varkaudesta, harkitse pyörän lukkosarjan ostamista.
Sekä rihlakäyttö että kuusioavaimen mutterit vaativat erityisen avaimen tai työkalun niiden asentamiseen ja poistamiseen. Rihlavetokorvakkeiden muttereita käytetään joko sovittamaan tiettyyn pyörätyyliin tai muuttamaan yleisilmettä. Vaihtoehtoisesti voit käyttää turvasyistä yhtä uritettua vetokorvamutteria pyörää kohden – niitä kutsutaan yleisesti pyörälukoiksi.
Sen sijaan kuusioavaimen mutterit tarjoavat tasaisemman ulkonäön, ja niitä käytetään usein pyörissä, joissa on pieni vastareikä, jotta ulokemutteri sopii täydellisesti. Tällaisten mutterityyppien suurin etu on, että viimeistely ei vahingoitu, koska mitään ulkopintaa ei kosketa niitä asennettaessa tai irrotettaessa.
5. Ulkonäkö
Muttereiden ulkonäkö tai viimeistely riippuu viime kädessä henkilökohtaisista mieltymyksistä. Vaikka jotkut ovat sinkittyjä korroosionkestävyyden parantamiseksi, niillä ei ole sellaista kiiltoa, jota monet pitävät toivottavana erilaisissa sovelluksissa. Kromattu viimeistely sen sijaan tarjoaa show-laatuisen kiillon, joka sopii moneen tilanteeseen. Saatavilla on jopa useita mustia mutterivariaatioita, joista voit valita renkaidesi ulkoasun muokkaamiseksi entisestään.
Korvakemutterien asennus ja kiristäminen
Vaikka on aina suositeltavaa, että ammattitaitoinen autoteknikko asentaa tai vaihda mutterit, voi olla hyödyllistä ymmärtää prosessi tilanteissa, joissa saatat joutua tekemään sen itse. Näin vältyt vahingoittamasta kierteitä tai kiristämästä mutteria niin paljon, ettei sitä voida irrottaa.
Kiinnitysmutterin asentamiseen ja kiristämiseen tarvitset tärkeimmät työkalut ovat hylsyavain ja momenttiavain. Vaikka jotkut mekaanikot haluavat käyttääiskevä jakoavainKäytännön helpottamiseksi kokematon käyttäjä voi päätyä liioittelemaan sitä ja vahingoittaa pyörän pultteja. Varmista, että sinulla on myös käsikirja lähellä, jos et ole varma momenttiavaimen oikeasta säädöstä.
Ennen kuin kiristät jakoavaimella, ulokemutteri tulee kiristää käsin. Sitten voit kiristää mutterin osittain hylsyavaimella niin, että se on samalla tasolla pyörän kanssa. Seuraa tätä kiristämällä mutteri kokonaan momenttiavaimella, kunnes avain napsahtaa. Tasaisesti jakautuneen jännityksen varmistamiseksi on suositeltavaa työskennellä ristikkäin tai tähtikuviolla. Oikeiden teknisten tietojen ja vakaan käden yhdistelmä ovat avaimia mutterien asennuksessa tai kiristämisessä.
Oikean vääntömomentin käyttäminen on myös ratkaisevan tärkeää korvamutterien oikean asennuksen kannalta aiheuttamatta vahinkoa prosessissa. Momenttiavaimet on kalibroitava kiinteään kireyteen, joka perustuu jaloihin paunaa kohti. Valmistajan ohjeissa kerrotaan oikea käytettävä vääntömomentti. Useimmissa nykyaikaisissa ajoneuvoissa vaadittu vääntömomentti on kuitenkin välillä 60–120 jalkaa/lbs.
Aiheeseen liittyviä kysymyksiä
Kuinka usein mutterit tulee vaihtaa?
Korvakemutterit tulee kiristää uudelleen säännöllisen huollon aikana tai 10 000 mailin välein valmistajan suositusten mukaisesti. Vaihtaessa vaihda mutterit, kun ne putoavat tai ensimmäisten vaurioiden ilmetessä.
Onko turvallista ajaa, kun yksi mutteri puuttuu?
Jos huomaat, että autossasi on löystynyt tai puuttuu mutteri, se tulee kiristää tai vaihtaa mahdollisimman nopeasti. Vaikka voi olla ok ajaa autollasi, kun mutteri puuttuu, sinun tulee ajaa sillä vain lyhyt matka mekaanikkoon. Puuttuva mutteri aiheuttaa epätasaisen paineen pyörän navassa, mikä voi vaikuttaa pyörän laakereihin.
Jos yhdestä pyörästä puuttuu mutteri, pyörän laakerin on kestettävä enemmän painetta kuin muilla puolilla, mikä usein aiheuttaa ennenaikaista kulumista.
Koska pyörän laakerien vaihtaminen on laajempaa kuin pelkkä mutterin vaihtaminen, sinun on vaihdettava puuttuva mutteri heti sen puuttumisen jälkeen. Lisäksi puuttuva korvamutteri voi aiheuttaa ajoneuvosi heilumista tasaisesti jakautuneen paineen vuoksi. Tämä voi aiheuttaa useampien muttereiden putoamisen tai pyörän pulttien katkeamisen, mikä aiheuttaa vaaratilanteen sinulle ja ympärilläsi oleville, jos pyöräsi putoaa.
Onko haitallista kiristää mutterit liikaa?
Tapa, jolla mutterit kiristetään, on uskomattoman tärkeä. Sekä liika- että alikiristys voi johtaa ongelmiin. Joten kyllä, on huonoa kiristää muttereita liikaa. Liian kiristetty nivelmutteri voi irrottaa kierteet, vahingoittaa pyöriä, vääristää jarrun roottorit ja mahdollisesti irrottaa pyörän pultin. Sen sijaan muttereiden riittämätön kiristäminen voi aiheuttaa niiden löystymisen, mikä johtaa tuhoisiin seurauksiin.
Älä siksi koskaan kiristä yli- tai alikiristysmuttereitasi. Varmista, että tiedät tarkalleen kuinka paljon vääntömomenttia ne vaativat. Tai jos olet epävarma, ota yhteyttä valtuutettuun ammattilaiseen asentaaksesi tai kiristääksesi ne puolestasi.
Mitä ovat turvonneet korvamutterit?
Olet ehkä kuullut jonkun sanovan, että hänen ajoneuvonsa turvonneilla korvamuttereilla, mutta mitä se tarkalleen ottaen tarkoittaa ja voivatko mutterit todella turvota? Korvamutterit, joilla on taipumus turvota, ovat ne, jotka on kromattu tai joita kutsutaan kaksiosaisiksi muttereiksi. Ne turpoavat johtuen korroosiosta, joka muodostuu eri metallien kahden kerroksen välille.
Turvonneet korvakkeen mutterit voivat aiheuttaa sen, etteivät ne enää mahdu oikeaan hylsyyn, mikä tekee vararenkaan vaihtamisesta kallista tai lähes mahdotonta. Jos sinulla on vaikeuksia kiinnittää hylsyä mutteriisi tai rengasrauta ei sovi korvamutterien päälle, on todennäköistä, että sinulla on turvonneet korvamutterit.
Jos haluat poistaa turvonneet korvamutterit, etsi isompi hylsy, joka sopii asianmukaisesti, irrota ja vaihda ne laadukkailla muttereilla.
On kuitenkin erittäin suositeltavaa, että otat ensin yhteyttä jälleenmyyjään, josta ostit autosi, ja kysyt heiltä, onko ajoneuvossasi turpoamisherkkiä muttereita. Jos näin on, heidän tulee vaihtaa ne takuuseen ilman kysymyksiä.
